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三井海洋開発(6269)の2026年12月期2Q決算を分析。営業利益は前年同期比90.8%増と好調な一方、受注残高は前年末比7%減。受注残・原油サイクル・持分法SPCの4視点で株価下落の理由を検証します。

マツダ(7261)の決算を四半期ごとに継続分析。2027年3月期1Qは営業利益328億円で黒字転換し、増益789億円のうち台数・構成が434億円。ネットキャッシュ3719億円控除後の実質PERは約3.7倍。3視点で分解します。

トヨタ自動車(7203)の決算を四半期ごとに継続分析。2027年3月期2Qは営業利益が上期+9.2%、通期を3兆9000億円へ再上方修正。為替前提を円高に見直しての増額で、前回と質が違う理由を3視点で分解します。

三菱自動車(7211)の決算を四半期ごとに継続分析。2027年3月期2Qは営業利益306億円で増益も、通期を営業利益900→700億円、純利益250→100億円へ下方修正。台数・コスト・為替の3視点で中身を分解します。

日産自動車(7201)の決算を四半期ごとに継続分析。2027年3月期1Qは営業利益779億円で黒字転換したが、販売金融862億円に対し自動車事業は83億円の赤字。為替・電動化・関税の3視点で利益の源泉を分解します。

2026年6月期は営業利益320百万円と過去最高。しかし会社計画380百万円には届かず、純利益の3割は繰延税金資産の計上によるもの。自己資本比率12.9%、手元現金は6割減。翌期+96.6%計画の実現性を強気・弱気の両面から検証します。

タクシーアプリGO（581A・東証グロース）の2026年5月期本決算を分析。営業利益+158%の実力と、純利益を34億円かさ上げした税効果、自動運転投資、利用率70%の寡占、適正株価レンジを両論併記で解説します。

ギークリー（505A・東証スタンダード）の2026年5月期本決算を分析。営業利益+206%・ROE45.6%と高収益なのに予想PER約10倍という割安さの理由、成約単価上昇と景気敏感リスク、適正株価レンジを両論併記で解説します。

QPSホールディングス(464A)の1Q決算と上方修正を分析。営業益300→2,000百万円の主因は研究費12億円の期ずれ。防衛省697億円案件の進捗、13・18号機の打上げ、株価急落と信用買残を両論で整理。

Sansanの2026年5月期本決算を分析。売上+24%、調整後営業利益は前年の2.4倍で過去最高益。SaaSなのに利益が急拡大した5つの理由と、適正株価・弱気材料を両論併記で解説します。